Przyszedł czas na zakończenie sezonu European Le Mans Series. Walka o pięć zaproszeń na 24h Le Mans przeniosła się na Autodromo Internacional de Algarve.
Sytuacja przed finałem
Wyłączając klasę LMP3, gdzie CLX Motorsport #17 zdobyło już tytuł, walka o tytuł mistrzowski zacieśniła się. Klasą LMP2 przewodziło VDS Panis Racing #48, a zaraz za nimi znajdowały się IDEC Sport #18 i Inter Europol Competition #43, z siedmioma punktami różnicy pomiędzy pierwszym a trzecim miejscem. LMP2 Pro/Am było prawie zadecydowane, z dwoma zespołami w mistrzostwie. AO Racing #99, które było na drugiej lokacie, traciło dziewięć punków do Algarve Pro Racing #20 na fotelu lidera.
Za to w klasie LMGT3 aż siedem zespołów mogło wygrać. Richard Millie AF Corse #50, Racing Spirit of Leman #59, TF Sport #82, Iron Dames #85, Kessel Racing #57, Spirit of Race #55 i GR Racing #86 miało szanse na tytuł, biorąc pod uwagę wszystkie scenariusze.
Po raz ostatni w 2025 kwalifikacje
TF Sport #82, aby ułatwić sobie walkę w sobotnim wyścigu, wrzuciło na wyższy bieg. Hiroshi Koizumi zdobył swoje pierwsze Pole Position, jak i pierwsze Pole Position w ELMS dla samochodu Corvette o tylko 0.006s nad rywalem – Clementem Mathieu dla Racing Spirit of Leman #59. Lider mistrzostw, Richard Millie AF Corse #50 zajął tylko siódme pole startowe.
Pierwotnie Pole Position w LMP3 miało trafić do RLR M Sport #15. Niezgodny z regulaminami dyfuzor auta zmusił Ligiera JS P325 z numerem #15 na start z końca swojej klasy. Pierwszą pozycję odziedziczyło po nich CLX Motorsport #17. Był to piąty raz, gdy kierowca z załogi #17 zaczynał z pierwszej lokaty w tym sezonie ELMS. Inter Europol Competition #88 zajęło po owej dyskwalifikacji zaczynało z trzeciej lokaty.
LMP2 Pro/Am, jak przez cały sezon, okazało się walką Giorgio Rody dla Proton Competition #77 z PJ Hyettem dla AO Racing #99. Roda, który o mistrzostwo nie walczył po straceniu matematycznych szans na Silverstone zdobył Pole Position i to do załogi #77 powędrował punkt za Pole Position. Lider klasyfikacji, APR #20, poza słabym wynikiem w kwalifikacjach – startem z ostatniej pozycji – zostali z nich zdyskwalifikowani.
Pomimo wielkiej presji spoczywającej na każdym z kwalifikujących Orecę 07 w kwalifikacjach LMP2, to nie kandydat do mistrzostwa zdobył Pole. Ten przywilej wyrobił Matteo Capietto dla Iron Lynx – Proton #9, choć walczący o mistrzostwo nie byli daleko. IDEC Sport #18 zajęło drugie miejsce, Inter Europol Competition #43 trzecie, a VDS Panis Racing #48 piąte.
Po raz szósty i ostatni – ELMS w 2025
Wyścig zaczął się od sporego tasowania autami. Portimao nie jest zbyt szerokim torem, więc otrzymaliśmy wiele wyprzedzeń na sam start. Świetnym startem pokazał się Luca Ghiotto dla Inter Europol Competition #34, któremu tym razem Pedro Perino odstąpił rolę kierowcy startującego. Pierwszym incydentem było obrócenie się Kessel Racing #57, lecz to nie ono wywołało samochód bezpieczeństwa. Neutralizację wywołało Team Duqueine #30 uderzające w barierę z opon.
Zanim wyścig został poddany neutralizacji, VDS Panis Racing #48 przebiło się już na pierwsze miejsce. Jak się później okazało, nie oddali go do końca wyścigu. Okres zielonej flagi nie trwał zbyt długo. United Autosports #22 zatrzymało się na torze a później wielokrotnie próbowało zjechać do boksów, finalnie zatrzymując się na wjeździe do pitlane.
Z trzecią neutralizacją spotkaliśmy się już dwadzieścia minut później, tor wymagał oczyszczenia z resztek po zderzeniu się Vector Sport #10, IDEC Sport #18 i Inter Europol Competition #88. Wznowienie nie oznaczało poprawienia standardów jazdy, gdyż spotkaliśmy się z wieloma miejscowymi żółtymi flagami za różne incydenty.
Podczas trzeciej neutralizacji Inter Europol Competition #43 wyprzedziło IDEC Sport #18 przy sekwencji zjazdów. Postawiło to polski zespół na trzeciej lokacie. Nick Yelloly, który w tamtym momencie prowadził auto z numerem #43 zaczął doganiać Felipe Albuquerque z Nielsen Racing #24. Wtem auto #24 doświadczyło usterki silnika. Finalnie, załoga #24 nie ukończyła wyścigu. Postawiło to IEC #43 na drugim, IDEC Sport #18 na trzecim, a lidera klasyfikacji, VDS Panis Racing #48 – na pierwszym miejscu.
Z ponad większością wyścigu już za nami, Portimao wzięło ze sobą kolejną ofiarę. #34 Inter Europol Competition zrobiło bardzo podobny manewr, jak #22 poprzednio. Na szczęście, Perino który kończył wyścig dla #34 dał radę dojechać do boksów bez wywołania neutralizacji. Awaria, której ofiarą okazało się APR #20 zabrało im jakiekolwiek szanse na zwycięstwo w LMP2 Pro/AM.
Wygrani i Przegrani w 2025
Dominująco zakończyło się mistrzostwo LMP2. VDS Panis Racing #48 wygrało swój trzeci wyścig w sezonie i zdobyło koronę mistrzowską wraz z zaproszeniem na Le Mans. Reszta podium została ustawiona jak klasyfikacja generalna, z IEC #43 na drugim miejscu i IDEC Sport #18 na trzecim. Załoga #48 i #43 wywalczyły zaproszenia na Le Mans 2026 dla swoich zespołów.
Wyścig w klasie LMP2 Pro/AM wygrało TDS Racing #29. Przez Algarve Pro Racing #20 kończące wyścig daleko od przodu stawki, zwycięstwo trafiło do kończącego na drugim miejscu AO Racing #99. Podium uzupełniło Nielsen Racing #27. Zaproszenie powędrowało do załogi #99. Lecz jest szansa, że wróci ono do dyskrecji ACO, gdyż PJ Hyett ma już jedno zaproszenie na swoim koncie. Według DailySportscar, AO Racing chce zamiast drugiego LMP2 zaprosić auto LMGT3.
Klasę LMP3 wygrało CLX Motorsports #17, co było wiadomo już od poprzedniej rundy na Silverstone. M Racing #68 zajęło drugie miejsce w mistrzostwie. Przez różne przeciwności losu, załoga #88 IEC musiała się zadowolić trzecim miejscem w klasyfikacji generalnej. W dominującym stylu, załoga #17 wygrała również ten wyścig. Team Virage #8 zajęło drugie miejsce, a DKR Engineering #4 trzecie.
Strategia #50 okazała się być nieefektywna, a zielona flaga przez ponad godzinę na koniec odebrała im szanse na tytuł mistrzowski. Przejęło je TF Sport #82. Wraz z wygraniem wyścigu, wygrali oni mistrzostwo i zaproszenie na Le Mans 2026. Drugie miejsce zdobyło United Autosports #23, a trzecie Iron Dames #85. Pomimo bycia liderem mistrzostw, Richard Millie AF Corse #50 nie dało rady tego dowieść do domu. Załoga #50 w klasyfikacji generalnej zajęła drugie miejsce, a Racing Spirit of Leman #59 trzecie.
Podsumowanie Kampanii Europejskiej Inter Europol Competition
Sezon ELMS Inter Europol Competition kończy z drobnym niesmakiem. Pomimo zdobycia wicemistrzostwa, nadzieja na mistrzostwo była widoczna do ostatniej rundy. Choć nie można powiedzieć, że był to sezon spisany na straty. Dzięki wynikom #43, za rok ponownie zobaczymy dwie Orecii IECu na Le Mans. Zaproszenie zdobyte w ELMS zostanie użyte na samochód z numerem #34.
Źródło: Oficjalny profil ELMS na X, oficjalny profil Inter Europol Competition na X, Dailysportscar.com
Będzie nam niezmiernie miło, jeśli postawisz nam wirtualną kawę – to nasze paliwo do dostarczania kolejnych informacji ☕
