Iron Dames, zespół rywalizujący w kategoriach z samochodami GT, posiadający kadrę kierowców złożoną w pełni z kobiet, nie miał dobrego sezonu. Po świetnym 2023, obecny rok był zapaścią, „popchnięciem” do zmian. Wraz z oficjalnym ogłoszeniem promocji Sarah Bovy na kierowcę srebrnego, jak i testami Michelle Gatting i Celii Martin w Porsche 911 po zakończeniu sezonu WEC, były przewidywane zmiany – i to nie tylko w sztabie kierowców.
Różowe Lamborghini wypada z gry
Iron Dames nie były zadowolone z rezultatów, jakie osiągały Lamborghini Huracanem LMGT3 Evo2. Różowe Lamborghini było w rękach Żelaznych Dam samochodem wręcz awaryjnym, co w związku z tym, wykluczyło je z wielu wyścigów, pomimo dobrych startów czy wcześniej zdobytych pole position. Wskutek tego, plotki o zmianie Lamborghini rosły.
W ELMS nie miały one wiele szczęścia, lecz bezsprzecznie, wybór samochodu Porsche wyszedł im na dobre. Utrzymywały się w czołówce, mając szanse na mistrzostwo do ostatniej rundy. Wygrały też jeden wyścig – czterogodzinny, na torze Imola, którego „dłuższej” wersji w kalendarzu WEC nie ukończyły.
Jaki Samochód będzie „należał” do Iron Dames w 2025?
Oficjalne profile Iron Dames potwierdziły, że „kobieca” dywizja z pod skrzydeł Iron Lynx będzie współpracować z Manthey’em. Niemiecki zespół miał już okazję odnieść sukcesy z Porsche, ich samochody zajmujące dwie pierwsze lokaty w mistrzostwie LMGT3 w WEC. Przekłada się to i na decyzje strategiczne, i na sam pojazd. W IMSA, jak i ELMS, Porsche „różowej” załogi będzie serwisowane przez Proton Competition.
Będzie to również pierwszy sezon w WEC, gdy Żelazne Damy nie będą miały tego samego samochodu, który posiada ich siostrzany zespół. Mercedes podejmuje się współpracy z Iron Lynx, która obejmuje tylko ich program LMGT3. Iron Dames nie korzystają z tego, tymczasem zawiązując ponowną współpracę z innym Niemieckim producentem.
Kto będzie reprezentować „Kobiety napędzane marzeniami” na długim dystansie?
Po pierwszej publikacji listy, która podała zmianę klasy Sarah Bovy, padało tylko jedno pytanie – kto ją zastąpi? Pojawiały się też głosy, iż Bovy znowu odrzuci promocję. Dzień po zakończeniu sezonu World Endurance Championship, Włoski zespół rozwiał jednak te wątpliwości.
Celia Martin, która w 2024 rywalizowała w różowym kombinezonie w Le Mans Cup, otrzymała „promocję” na głównego kierowcę brązowego Iron Dames. W sezonie 2025 World Endurance Championship dołączy ona do Michelle Gatting i Rahel Frey, które biorą udział w owej serii od 2021.
Od lewej do prawej: Celia Martin (FRA), Michelle Gatting (DEN), Rahel Frey (SUI)
Karen Galliard, towarzyszka Celii Martin w tegorocznym Le Mans Cup, odnalazła sobie miejsce w Porsche Carrera Cup France na 2025. Program Żelaznych Dam w LMC nie będzie kontynuowany przez brak dostępnego kierowcy brązowego. Świeżo po promocji do srebra, Sarah Bovy zdecydowała się nie brać udziału w WEC na rok 2025. Według jej oświadczenia, nie startuje w WEC w związku z chęcią nabycia większej ilości doświadczenia.
W sezonie 2024/2025 w Asian Le Mans Series Żelazne Damy postawiły na trójkę kierowców, którymi są Martin, Bovy i Gatting. Nie znamy jeszcze układu kierowców do amerykańskiej serii IMSA. Wprawdzie, obecnie dostępni kierowcy Iron Dames pozwalają na dużą dowolność w wyborze.
Źródła: Informacje prasowe Iron Dames. Oficjalne konto Iron Dames na X. Prowizoryczna lista zgłoszeń na 2025 rok w World Endurance Championship
Będzie nam niezmiernie miło, jeśli postawisz nam wirtualną kawę – to nasze paliwo do dostarczania kolejnych informacji ☕
Jeden komentarz