European Le Mans Series swoją piątą rundę przeprowadziło na Silverstone. Po raz pierwszy od ponad pięciu lat, mistrzostwa Europy odbyły się na brytyjskiej ziemii. Wraz z tym, klasa LMGT3 wraz z LMP2 Pro/Am i nowymi samochodami LMP3 zadebiutowały po raz pierwszy w UK.
Sytuacja pogodowo-torowa
Silverstone wypadło z rotacji torów ELMS z powodu pandemii. W 2020 roku runda 4h of Silverstone została przez nią odwołana. Do sezonu 2025 jej miejsce zajmowało m.in Mugello, Monza czy też Motorland Aragon. Wiele się przez owe pięć lat zmieniło, zespoły, samochody i klasy również.
Niestety, niesamowity powrót toru z Wielkiej Brytanii musiał zostać przyćmiony przez pogodę. Nad torem miała przejść masywna burza przez całą długość weekendu, co nie pomagało załogom, w których niektórzy zawodnicy dopiero po raz pierwszy pojadą po tym torze. W ramach aklimatyzacji, ELMS w sierpniu zoorganizowało testy dla zespołów.
Tempo kwalifikacyjne przeciwko mokrej nawierzchnii
Pierwsze Pole Position w klasie LMGT3 na Silverstone zdobyła dla Iron Dames #85 Célia Martin. Francuzka, pomimo bycia debiutantką ułożyła okrążenie o prawie sekundę szybsze od okrążenia Martina Berry dla Iron Lynx #63. Jest to pierwszy raz w tym sezonie, gdy Iron Dames zaczynały z pierwszego pola startowego w ELMS.
Mieszane warunki pozwoliły po raz pierwszy w sezonie 2025 zdobyć komuś innemu Pole Position niż #17 CLX Motorsport. Tym razem to Griffin Pebbles dla WTM by Rinaldi Racing #12 zdobył najszybsze okrążenie. Przewaga kierowcy załogi #12 wynosiła 0.267s nad Gillianem Herionem dla RLR M Sport #15. Reece Gold kwalifikujący Inter Europol Competition #88 zajął miejsce dziewiąte.
LMP2 Pro/Am, jak już w tym sezonie bywało wiele razy, ma dwóch głównych kandydatów do pierwszego pola. Tym razem z dwójki PJ Hyetta i Giorgio Rody to kierowca AO by TF #99 wyszedł zwycięsko, choć tylko o 0.017s! Jest to drugie w sezonie ELMS pole position dla załogi #99.
Przy końcówce kwalifikacji, w momencie czasówek LMP2, tor zaczął stopniowo przesychać. Nie powstrzymało to Estebana Massona z VDS Panis Racing #48 o wykręcenie najlepszej czasówki pośród „profesjonalnych” Orek 07. Tracąc 0.207s do niego, na drugim polu ustawił się Matteo Carioli dla Iron Lynx – Proton #9, a na trzecim miejscu ze stratą do P2 o tylko 0.088s stanął Nick Yelloly dla Inter Europol Competition #43. Luca Ghiotto zakwalifikował Inter Europol Competition #34 na dziesiątym miejscu.
Lepiej być wcześniej niż później
Wraz z ekstremalnym ostrzeżeniem burzowym, start wyścigu został przesunięty z 12:00 czasu lokalnego na 11:00. Zakładając planowy finisz, wyścig miał się skończyć przed masywnym runięciem deszczu na tor. Pomimo bardzo ładnego i czystego startu, nie przejechano nawet jednego pełnego okrążenia pod zieloną flagą. Kilka kolizji jednocześnie zatrzymało wyścig pod neutralizacją. Kilka zespołów pokusiło się o szybki zjazd do alei serwisowej w dolewki paliwa.
Po dwudziestu minutach od startu kolejna kolizja zatrzymała bieg wyścigu – lecz tym razem na chwilę dłużej. Alexander Malykhin kierujący CLX – Pure Rxcing #37 uderzył w tył Martina Berry z Iron Lynx #63 przy wyprzedzaniu go bokiem na prostej startowej. Mercedes włoskiego zespołu uderzył z impetem w barierę i ją uszkodził, co warunkowało czerwoną flagę.
Wyścig został wznowiony po minięciu trzydziestu minut. Kierowcy zaczęli od szyku w jakim zatrzymali się pod samochodem bezpieczeństwa. Lecz to szczęście nie trwało długo, gdyż w T6 AF Corse #83 eratyczną jazdą spowodowało kolizję Proton Competition #77 i RLR M Sport #15. Uderzenie spowodowało uszkodzenie barierki, co dało nam kolejną czerwoną flagę na Silverstone. Na szczęście, w obu incydentach żaden kierowca nie ucierpiał.
Deszcz, deszcz, tylko ten deszcz…
Drugie, tym razem długoterminowe już wznowienie przyniosło ze sobą pogarszającą się pogodę. Pierwsze zmiany kierowców zostały zrobione około pół godziny pózniej niż planowano. Po tym cyklu, lider mistrzostw LMP2, #48 VDS Panis Racing dostało karę 17s Stop-and-Go za pominięcie czerwonego światła na wyjeździe z alei serwisowej – w ramach walki o mistrzostwo, pokrzyżuje im to plany. Poza nimi, wiele innych załóg ucierpiało z różnych, innych powodów.
Wyścig biegł już o wiele spokojniej, lecz zbliżająca się słaba pogoda nie pomagała. Wydłużony czas wyścigu o czerwone flagi dobijał czas, który mógł opóźnić finisz o nawet czterdzieści minut. Inter Europol Competition #43, które wysunęło się na drugą lokatę po finalnym zjeździe, miało ambicje aby dogonić IDEC Sport #18 i odzyskać drugie miejsce w mistrzostwach.
Koniec wyścigu, do widzenia
Na sam koniec, wszystko pokrzyżował deszcz. Z dziewięcioma minutami do końca warunki stały się nie do jazdy, co wywołało czerwoną flagę i zakończyło wyścig przedwcześnie. Przez to, że wyścig skończył się w trakcie okrążenia, zwycięzcy różnili się trochę od tego, co widziano na tabelkach klasyfikacji wyścigu.
Klasę LMP2 wygrało IDEC Sport #18, z Inter Europol Competition #43 zajmującym drugie miejsce i Vector Sport #10 na trzecim miejscu. Jest to trzecie zwycięstwo załogi wspieranej przez Genesis Magma Racing w sezonie 2025. Inter Europol Competition #34 skończyło na miejscu dziewiątym.
Pomimo złożonego protestu przez VDS Panis Racing #48 na temat łamania zasad przy procedurze startu przez Inter Europol Competition #43, przez za późne złożenie wniosku protest został oddalony.
LMP2 Pro/Am miało swoje zamieszanie. Pomimo tego, że #99 przekroczyło linię w szachownicę jako pierwsze, to kara za standardy jazdy tej załogi zrzuciła je na drugie miejsce. Algarve Pro Racing #20 „odziedziczyło” po nich zwycięstwo. Trzecie miejsce zajęło #83 AF Corse.
Zwycięstwo CLX Motorsports #17 w LMP3 koronowało ich mistrzem po bardzo dominującym sezonie. Na drugim miejscu zostało sklasyfikowane M Racing #68, a podium uzupełniło #35 Ultimate. Inter Europol Competition #88 zajęło piąte miejsce.
Pomimo finalnego zamieszania ze zwycięzcą, to wygrana trafiła do Richard Millie AF Corse #50. Drugim kandydatem do zwycięstwa było GR Racing #86, lecz musieli obejść się w ten weekend tylko smakiem. Podium uzupełniło #82 TF Sport.
Jak dali radę sobie Piekarze?
Załoga #43 dowodzi, że nawet najcięższe warunki nie eliminują ich z walki o największe cele. Zajęcie w tym wyścigu drugiego miejsca ustawia ich na trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej LMP2. Zostawia to Śmiechowskiego, Dillmanna i Yellolyiego z ośmioma punktami straty do lidera, VDS Panis Racing #48.
W mistrzostwie klasy LMP3, załoga #88 nadal walczy o wicemistrzostwo. Pomimo to, że mistrzostwo jest poza zasięgiem, dobry wynik w Portimao może dać załodze różowego Ligiera JS P325 powód do radości na bazie całego sezonu.
Źródła: Oficjalny profil ELMS na X, oficjalny profil Inter Europol Competition na X
Będzie nam niezmiernie miło, jeśli postawisz nam wirtualną kawę – to nasze paliwo do dostarczania kolejnych informacji ☕
