Lista zgłoszeń do Le Mans Cup 2025 opublikowana!

Michelin Le Mans Cup to seria obchodząca w tym roku swe dziesiąte urodziny, asystująca European Le Mans Series, gdzie startują takie zespoły jak Inter Europol Competition, United Autosports czy AF Corse. Seria ta, pojawiająca się nawet przy legendarnym wyścigu Le Mans, opublikowała wczoraj prowizoryczną listę startową na sezon 2025. Sezon 2025 przynosi zmiany, pojawiają się też nowe klasy – LMP3 zostaje podzielone!

LMP3 a LMP Pro/AM

Podzielenie klas na samochody tzw. „amatorskie” i profesjonalne nie jest niczym nowym dla klas prototypów. W ELMS, serii nadrzędnej dla MLMC, najwyższa klasa – LMP2 – jest dzielona w ten sam sposób. Pomimo braku różnic w maszynerii, różnicą jest wymagany kierowca z najniższym poziomem licencji. W LMP2 jest to kierowca srebrny, a w LMP2 Pro/Am jest to kierowca brązowy. LMP3 i LMP3 Pro/AM mają ten sam system – różnią się nawet kolory, które klasy mają do siebie przydzielone. Zwykłe LMP3 jest kolorem złotawym, a LMP3 Pro/AM jest fioletowe.

Zmiana jest wywołana znacznym napływem kierowców młodych, którzy są od razu licencjonowani jako kierowcy srebrni. Kierowców brązowych jest w tym momencie o wiele mniej, co widać po m.in stawce GT3. Rozdzielenie klas daje możliwości wykazania się wszystkim i ułatwia młodszym, jak i starszym kierowcom znaleść fotel, a zespołom zawodników.

Stawka LMP3 i LMP3 Pro/AM

Wraz z podzieleniem klasowym stawki LMP3, pojawiła się nowa homologacja samochodów LMP3 używanych do rywalizacji. Liderem w użytku swoich podwozi jest Ligier, który wydał Ligiera JS P325, a dołączyło do nich trzech innych producentów: Ginetta ze swoją Ginettą G61-LT-P325-EVO, Duqueine ze swym Duqueine D-09, i ADESS z ADESS AD25.

Stawka LMP3 jest największą z trzech obecnych w Le Mans Cup klas, zawierając aż 20 prototypów. Wiele zespołów pokusiło się na skorzystanie z „nowej” klasy w LMC, lecz nie byli to wszyscy.

LMP3 Pro/AM zaś jest drugą największą klasą w LMC, zaraz po swoich „profesjonalnych” odpowiednikach, posiadając tylko cztery zgłoszenia mniej. Tutaj spotkamy m.in Inter Europol Competition, którzy wystawiają dwa samochody z klasycznymi numerami 34 i 43, czy też High Class Racing, których niektórzy mogą kojarzyć z roku 2021 i Roberta Kubicy w ich barwach podczas WEC i Rolex24.

Wiele zespołów zadecydowało na wystawienie zgłoszenia w obydwu klasach. Znaczna większość stawki również zdecydowała się na zwykłą przesiadkę na nowszą machinę od Ligiera, niż na eksperymentowanie z nowym podwoziem – lecz nie zrobili tego wszyscy. Nielsen Racing z numerem cztery w LMP3 wystawi samochód z podwoziem ADESS AD25, a DKR Engineering z numerem trzy również w klasie LMP3 wystawi samochód z podwoziem Ginette G61-LT-P325-EVO. Reszta stawki zdecydowała się albo na podwozie Ligiera, albo na podwozie Duqueine.

(Wąska) Stawka GT3

Drugą częścią stawki Michellin Le Mans Cup są samochody GT3. W tej klasie nie wprowadzono zmian, w porównaniu do rozdzielenia stawek LMP3. Zgłoszeń na ten rok jest mniej, przechodząc z jedenastu zespołów w roku ubiegłym do obecnych ośmiu. Jednym z kluczowych powodów do tego jest mniejsza ilość kierowców brązowych niż srebrnych, którzy chcą się podjąć rywalizacji.

W wyposażeniu „samochodowym” stawki GT3 nie pojawia się w tym roku Audi R8 LMS Evo II, ani Lamborghini Huracan GT3 EVO. Iron Dames odrzuciły Lamborghini na koszt Porsche 911 GT3 R, a Stellar Motorsport, który rok temu startowało z Audi, w tym roku nie zgłosiło się do rywalizacji.

Kiedy zaczyna się sezon Le Mans Cup?

Kalendarz Le Mans Cup jest ściśle związany z kalendarzem ELMS, któremu towarzyszy. Rundy będą się odbywać zgodnie z kalendarzem tzw. serii-matki, z dodatkiem Road To Le Mans, czyli rundy na Circuit de La Sarthe. Przez to nie spotkamy prototypów LMP3 i GT3 z LMC w towarzystwie stawki ELMS na Imoli. Testy przedsezonowe odbędą się drugiego kwietnia obecnego roku na torze w Barcelonie, ponownie idąc w ślady Europejskiej Serii Le Mans i ich kalendarza.

Źródła: Strona Le Mans Cup, Oficjalne Konto Le Mans Cup na X

Podobają Ci się nasze teksty? Chciałbyś się jakoś odwdzięczyć?
Będzie nam niezmiernie miło, jeśli postawisz nam wirtualną kawę – to nasze paliwo do dostarczania kolejnych informacji ☕